大众CEO表示 推行柴油车可缓解北京雾霾


2014-02-07 10:30:25 来源:网通社 作者:丁佳
核心提示: 大众在柴油车领域一直占据行业优势,并在很久以前就将柴油车引入中国市场,例如奥迪A6柴油版、捷达柴油版等车型。随着大众最新柴油引擎的研发,大众集团董事、大众中国CEO海兹曼
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 大众在柴油车领域一直占据行业优势,并在很久以前就将柴油车引入中国市场,例如奥迪A6柴油版、捷达柴油版等车型。随着大众最新柴油引擎的研发,大众集团董事、大众中国CEO海兹曼教授对柴油发动机技术也表示出了强烈的信心:“我们相信柴油机会对中国减少雾霾带来好处,目前大众生产的柴油发动机所排放出的尾气,实际上比雾霾时期的北京大气还要干净很多。”

在过去的10年里,大众不遗余力地在中国展开清洁柴油车的宣传攻势,并且先后生产捷达、宝来、奥迪等一系列柴油轿车。海兹曼坚信:柴油机会给目前中国的雾霾天气带来转机。可以说,柴油轿车的推出是针对于现状较为现实且有潜力的解决方案,大众今后也将会在该领域继续研发和开拓。据了解,目前大众在华销售的柴油车仅有奥迪Q7、大众途观及途锐等柴油版本,而目前国内的情况是大部分城市并不允许柴油的上路行驶,因此柴油动力车型在国内一直没有得到良好的发展。

柴油轿车相比汽油车有着经济节能、尾气排放低污染的优势,同时符合国家汽车产业政策与环保要求。以一款2.0L的柴油机为例,其最大功率可达到100KW,最大扭矩为340Nm,最大扭矩看齐3.5L汽油机,此类车型的平均油耗为5.4L/百公里,油耗约相当于1.3L的汽油车,对应的二氧化碳排放仅为144g。因此,柴油车比汽油车更省油、更环保,且动力更为强劲。

对于消费者而言,汽/柴油的比价趋于与国际接轨,国外柴油价为汽油的2/3,柴油车的经济性也将越来越稳定。此外在燃油税开征后,柴油发动机轿车的经济性将更加明显,其可为用户节约更多燃料费用,未来柴油轿车将会更受市场的更多青睐,这一切都为柴油轿车主导新轿车市场打下良好的基础。

事实上除了中国市场,柴油车在欧洲、美洲发展势头均十分良好,目前欧洲市场有一半是柴油车。大众在柴油车技术方面始终保持领先优势,并会继续对柴油车进行研发和生产。但目前中国柴油供应的紧缺,大众能否将柴油车计划顺利的开展下去,我们拭目以待。(网通社 2013年11月28日 北京报道)

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