春节前出解决方案 东本回应"机油门"事件


2018-01-26 09:12:51 来源:网易汽车 作者:
核心提示:纵然2017年的销量表现超乎所期,但在2018年首次媒体沟通会上,东风本田却没有过多提及销量战绩,而是把沟通重点放在近期出现的“CR-V机油“增多”问题,开诚布公地
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纵然2017年的销量表现超乎所期,但在2018年首次媒体沟通会上,东风本田却没有过多提及销量战绩,而是把沟通重点放在近期出现的“CR-V机油“增多”问题,开诚布公地与媒体进行沟通。来自日方的质检副部长,就CR-V车主、准车主关心的基础信息、调查进度以及初步的解决方案,进行了非常详细的说明。十个问题,希望能让你了解这一事件的最新进度。

春节前出解决方案  东本回应机油门事件

一、机油还会无故增多?究竟正常不正常?

CR-V机油的“增多”,并非指的是机油真的无中生有,实际上是没有被挥发掉的燃料进入机油箱内,导致机油液面高度高于正常液面。这个现象称为燃油稀释 (Fuel Dilution)。

春节前出解决方案  东本回应机油门事件

在发动机的吸气行程,燃油会通过喷油嘴以喷雾的形式进入到气缸,其中部分的喷雾会粘附至气缸壁上。在压缩行程,粘附的燃料会从油封孔流入到曲轴箱内,导致燃油混入机油。这一现象无可避免。而为了燃油稀释情况得到改善,发动机需要通过运转,提升机油温度,加速机油中的燃油挥发。而挥发的燃料从PCV阀经过进气歧管流入燃烧室,进行再次燃烧后排出。

这一整套的机理就是发动机的运作机理,并不是特殊的运作系统。机油混入汽油这个现象,不仅仅是这一款发动机,任何一款发动机都有这样的现象。情况是否正常,关键看“程度”。到底增加到多少合适,目前本田正在做测试。目前试验结果,针对机油增加的上限是增加30MM,在这样限度内,对发动机的性能是没有任何影响,如果一旦超过30MM,就需要及时更换机油。

二、什么情况下,燃油稀释现象会变得严重?

燃油稀释情况变得严重,导致的原因大致可以分成2个方面。

第一,混入机油的燃油变多。导致混入机油的燃油变多的情况不少,包括低温、气缸缺火、频繁的频繁停车-启动-停车-启动等,都有可能导致这一现象。其中,低温情况下,发动机冷启动时会喷射过量的燃油帮助燃烧,这会导致混入机油的燃油变多。

第二,混入机油的燃油无法及时挥发。导致这种情况发生的原因,包括机油温度、曲轴箱内的通风设计甚至燃油、机油的个体情况等。

从东风本田的反馈来,问题的密集反馈集中在12月份。初步的调查显示,主要原因跟寒冷天气相关。寒冷天气下的冷启动,为保证正常启动,喷油嘴会喷出过量的燃油。这些燃油混入机油之后,又因为机油温度偏低,没有及时地挥发,导致出现“机油增多”。

在夏天的时候,机油很快升温,其中含有的气体燃料很容易挥发掉,所以夏天就不会出现这种问题。从本次的投诉可以看出,从12月份开始的投诉比较多。

三、机油混合到了其他成分以后,会不会影响机油的使用状态、车辆性能?

针对对机油的要求主要是两点,一点是防止烧结,另外一点是润滑。

防止烧结,指发动机在高速运转的时候,机油的温度需要达到100度。本田在研发这款发动机的时候做过试验,当发动机机油温度达到80度,混入到机油里面的燃料就会进行挥发,并不会出现机油温度达到80度或者100度的时候还含有汽油,因此不会出现烧结情况。

至于润滑效果,本田提供的试验结果:针对机油增加的上限是增加30MM,在这样限度内,对发动机的性能是没有任何影响,如果一旦超过30MM,就需要及时更换机油。东风本田目前对超过上线机油的客户,都是予以免费更换。

四、这台1.5T发动机也搭载在其他车型上面,为什么相关问题集中在CR-V上爆发?

目前这台代号为L15B的1.5T涡轮增压直喷发动机还搭载在思域、UR-V等车型之上。

官方透露,思域今年也类似情况反馈,不过目前CR-V发生的比例要比思域多一点。

虽然采用相同发动机,但由于发动机在不同车型上的调教有所差异,启动后发动机运转的工况有所不同,运转温度、机油温度有所差异(UR-V车身较重,发动机运转负荷较大;思域调教更偏运动,发动机更愿意在高转速区间运转)。UR-V及思域的发动机的水温温度上升比较快,从而带来机油的温度也上升的比较快。

五、其他地区、国家是否出现过类似的问题?

目前只有中国出现类似问题。问题已经及时反馈到日本总部,日本总部已经组织专门的调查小组,进行调研、解决。

六、解决问题的方向是?

官方透露,这个现象是从去年12月中下旬开始发生的,东风本田已经在采取相关的测试和试验。目前解析结果中提到水温上存在差异,初步的解决方向是如何提升水温,并就这个方向在做系列的验证。但是是不是只提高水温就能解决,除了水温的影响以外,是否还有别的因素,也同步在进一步分析。

30MM的机油增加量虽然对性能没有影响,肯定是增加越少越好,东风本田在研究解决问题,以求使得用户放心满意。

因为事件发生在中国区域,东风本田已经在寒冷区域做试验。因为在中国区域,所使用的汽油有所区别,包括会有用到乙醇汽油这样的情况。东风本田已经在当地,包括使用北方客户的汽油,看看能不能找到方向。而相关的汽油、乙醇汽油,也会通过成分分析,看看在这方面的影响因素。这个成分分析的结果,将便于考虑对策方面的推进。

七、除了机油增多,有网友还反馈有机油乳化等相关情况,这些问题的比例是多少,如何解决?

官方透露,目前收到相关的投诉在1000件左右,异常情况仅占机油增多情况的不足1%。几件移情情况,包括机油乳化、机油增加超过30MM的增加量以及发动机故障灯灯亮。

机油增多问题和机油乳化、机油增多超过30MM、发动机灯亮的问题,东风本田进行分类处理。针对后者的异常现象车辆,东风本田会回收客户的零部件,然后对零部件进行分析和解析。其中乳化机油,已经提取了样品,正在检测当中。针对这一部分,东风本田也在第一时间对应和解析。

八、是设计问题还是质量问题,是否与东风本田工厂的高负荷状态有关?

质检副部长透露,公司品质领域的高层,对于目前高负荷的生产状态是否对品质有影响,也会有担忧。为解除这一担忧,工厂内部结合生产系统一起强化了品质对应的基础:

为了提高产能,生产线人员有所增加,品质领域的检核人员也有所增加,保证品质检测以同样的标准来实施。所有的质检进行数据化管理,而从日常的管理的数据来看,整体的品质并没有下降或者恶化的趋势。在确定品质的基础之上,才来进行高负荷的生产。

回到机油增多事件上,在寻找原因的同时,东风也在初步确认在制造方面是否有不良。目前已经确认在制造方面是没有发生不良。

现在东风本田与本田本部保持联系,调查分析是否在其他方面存在有一些影响因素,这部分在进一步深入分析和解析过程中。

九、用户发现问题,如何反馈?

用户有相关问题,可以向东风本田800客户服务中心反馈。目前800客户投诉中心也收到了客户的抱怨和投诉,这个情况已经统计并且进行跟进。东风本田非常重视客户意见,这个案件已经在公司内部作为最优先事项对应。包括日本本部,也把这个事情当作第一优先的事情。

目前东风问题给客户的临时应对措施是免费更换机油,根本性解决措施还需等进一步深入分析之后,再进行实施。

十、最终解决方案何时出?

东风本田的目标是希望在春节前能够找到一个比较完善的解决方案,以另外一个正式的场合传递给大家一个最终的方向和解决措施。目前已经跟日本总部达成了一致认识,每天在保持密切的联系,在加速推进这个事情。

从接到投诉到组建调查小组,研究解决方案,东风本田及日本本部对于机油增多问题非常重视,问题出现仅20余天,便与媒体开展沟通,同步最近进度。相关最终解决方案,会在春节前进行公布。诚恳态度,高效率不难看出,事件对于东风本田乃至本田的重要性。关于此次事件解决方案的发布进展,我们也将持续关注报道!

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